{"id":375,"date":"2012-10-05T12:43:26","date_gmt":"2012-10-05T10:43:26","guid":{"rendered":"https:\/\/samovar2022.int-evry.fr\/index.php\/2012\/10\/05\/soutenance-these-de-abdel-mehsen-ahmad\/"},"modified":"2020-09-04T18:46:58","modified_gmt":"2020-09-04T16:46:58","slug":"soutenance-these-de-abdel-mehsen-ahmad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/samovar.telecom-sudparis.eu\/index.php\/2012\/10\/05\/soutenance-these-de-abdel-mehsen-ahmad\/","title":{"rendered":"Soutenance : Th\u00e8se de Abdel-Mehsen AHMAD"},"content":{"rendered":"

mardi 9 octobre<\/strong> \u00e0 10h<\/strong>00 en la Grande salle de visioconf\u00e9rence qui se situe au RDC du b\u00e2timent Atrium dans le couloir jaune Porte \u00ab Entr\u00e9e 2 \u00bb sur le campus de Jussieu<\/strong>.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Techniques de transmission et d’acc\u00e8s sans fil dans les r\u00e9seaux ad-hoc v\u00e9hiculaires (VANETs)\u00a0\u00bb<\/strong> <\/p>\n

Th\u00e8se realis\u00e9e en co-tutelle entre TSP-Paris 6 et L’Universit\u00e9 Libanaise sous la direction de Michel Marot et Imad Mougharbel. <\/p>\n

Le jury :<\/strong><\/p>\n

– Guy Pujolle, Professeur, Paris VI, Examinateur
\n – Andr\u00e9-Luc Beylot, Professeur, ENSEEIHT, Rapporteur
\n – Jalel Ben Othman, Professeur, Universit\u00e9 Paris XIII, Rapporteur
\n – Mahmoud Doughan, Ma\u00eetre de conf\u00e9rences, Universit\u00e9 Libanaise, Encadrant
\n – Imad Mougharbel, Professeur, Universit\u00e9 Libanaise, Directeur de th\u00e8se
\n – Abdullatif Samhat, Professeur, Universit\u00e9 Libanaise, Invit\u00e9
\n – Abbass Ibrahim, Professeur, CNAM, Invit\u00e9
\n – Michel Marot, Professeur, T\u00e9l\u00e9com SudParis, Directeur de Th\u00e8se<\/p>\n

R\u00e9sum\u00e9 de th\u00e8se :<\/strong><\/p>\n

Les r\u00e9seaux v\u00e9hiculaires font l\u2019objet de recherches actives aussi bien dans le domaine des r\u00e9seaux que dans celui des transports. Le potentiel des r\u00e9seaux v\u00e9hiculaires pour offrir des services comme l\u2019information sur le trafic en temps r\u00e9el ou sur les accidents font de cette technologie un domaine de recherche tr\u00e8s important. Ces r\u00e9seaux peuvent comporter des communications v\u00e9hicule-\u00e0-v\u00e9hicule (V2V), v\u00e9hicule-\u00e0-infrastructure (V2I), ou une combinaison des deux. La norme IEEE 1609.4 est la sp\u00e9cification multicanal pour l\u2019IEEE802.11p\/WAVE des r\u00e9seaux v\u00e9hiculaires (VANETs). Elle utilise sept canaux, l’un \u00e9tant un canal de contr\u00f4le (CCH) qui est \u00e9cout\u00e9 par les \u00e9quipements de fa\u00e7on p\u00e9riodique, et les six autres canaux sont utilis\u00e9s comme canaux de service (SCH). Elle d\u00e9finit \u00e9galement une division du temps en alternance entre les intervalles CCH et les intervalles SCH.<\/p>\n

L\u2019objet de cette th\u00e8se de doctorat est d\u2019\u00e9valuer les performances des r\u00e9seaux VANETs dans le cas des communications v\u00e9hiculaires sans infrastructure, et au niveau des couches inf\u00e9rieures du standard 802.11p. Dans la premi\u00e8re partie, nous proposons une approche MAC d\u2019allocation multicanal opportuniste dans un contexte sans infrastructure. Cette approche est conforme \u00e0 la norme IEEE1609.4 -2010 de l’architecture WAVE pour un fonctionnement multicanal, et elle est con\u00e7ue pour des applications de services de donn\u00e9es (non urgentes), tout en assurant la transmission des messages de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re et des paquets de contr\u00f4le. Pour maintenir la qualit\u00e9 de service des deux types de messages (urgents et non-urgents) en exploitant la capacit\u00e9 du canal, deux solutions sont propos\u00e9es.<\/p>\n

Dans la deuxi\u00e8me partie, lorsque le v\u00e9hicule s\u00e9lectionne son canal et contr\u00f4le son alternance temporelle entre CCH et SCH, il commence \u00e0 transmettre ses paquets, en particulier sur le canal CCH, lesquels ont une dur\u00e9e de p\u00e9remption. Nous pr\u00e9sentons une approche visant \u00e0 minimiser les collisions des \u00e9metteurs tout en \u00e9vitant la contention de d\u00e9but d\u2019intervalle, en particulier dans un contexte de densit\u00e9 \u00e9lev\u00e9e de v\u00e9hicules. M\u00eame si les m\u00e9canismes propos\u00e9s ci-dessus diminuent le taux de collision, il n\u2019est pas possible de les supprimer compl\u00e8tement. Dans la troisi\u00e8me partie, nous traitons le probl\u00e8me des collisions entre les paquets diffus\u00e9s sur le CCH, en particulier quand la charge des messages transmis d\u00e9passe la capacit\u00e9 du canal. Pour cela, nous proposons un nouveau m\u00e9canisme de codage r\u00e9seau analogique adapt\u00e9 \u00e0 la modulation QPSK pour les messages diffus\u00e9s sur le CCH. Dans cette approche des symboles connus sont envoy\u00e9s avant d’envoyer les paquets pour estimer les param\u00e8tres du canal et une solution explicite est utilis\u00e9e pour inverser le syst\u00e8me de la superposition de deux paquets.<\/p>\n

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